在實行私家車牌(pai)(pai)照拍(pai)賣制的(de)中(zhong)國上(shang)海，人(ren)(ren)(ren)們對追蹤(zong)車牌(pai)(pai)價格(ge)(ge)走勢的(de)興(xing)趣與對股價興(xing)趣相似。在1月(yue)19日的(de)車牌(pai)(pai)拍(pai)賣會上(shang)，被稱為(wei)"較(jiao)貴鐵皮"的(de)滬上(shang)車牌(pai)(pai)拍(pai)出了較(jiao)低7.5萬元一張的(de)價格(ge)(ge)新高(gao)。1月(yue)上(shang)海共發放私人(ren)(ren)(ren)車牌(pai)(pai)9000張，投標(biao)人(ren)(ren)(ren)數(shu)20857人(ren)(ren)(ren)，中(zhong)標(biao)率43%。
另一種(zhong)車(che)牌價格卻無(wu)需預測：根(gen)據上(shang)海市政府(fu)的(de)新規(gui)定，新能(neng)源汽車(che)申領牌照無(wu)需參(can)與車(che)牌拍賣，需繳納(na)合計125元的(de)工(gong)本費等。1月(yue)23日，一家汽車(che)貿易公司(si)的(de)副(fu)總經理開走(zou)上(shang)海第一輛免費上(shang)牌的(de)新能(neng)源汽車(che)。
這是(shi)中國(guo)各地(di)方政(zheng)府(fu)為響(xiang)應中央(yang)鼓勵新能源汽(qi)(qi)車號(hao)召(zhao)出臺的(de)扶持政(zheng)策之一。作為上(shang)(shang)海(hai)(hai)地(di)區唯(wei)一一家專(zhuan)營(ying)新能源汽(qi)(qi)車銷售(shou)(shou)4S店，高瞻新能源汽(qi)(qi)車銷售(shou)(shou)公司首席(xi)財務官(guan)徐維瀚對IBTimes中文(wen)網介紹，1月公司已銷售(shou)(shou)了230輛純(chun)電(dian)動汽(qi)(qi)車，其中大部分絕都是(shi)上(shang)(shang)海(hai)(hai)汽(qi)(qi)車集團(tuan)生產的(de)榮(rong)威E60純(chun)電(dian)動汽(qi)(qi)車。除掉國(guo)家補(bu)貼6萬元，上(shang)(shang)海(hai)(hai)市補(bu)貼4萬元，以及上(shang)(shang)汽(qi)(qi)給予團(tuan)購客(ke)戶的(de)優(you)惠，裸車實際花費12.8萬元。
據了解，由于上(shang)海此(ci)次新能源補貼政策目的主要為(wei)鼓勵私人(ren)購(gou)買(mai)，因此(ci)客戶(hu)以個人(ren)居(ju)多，只(zhi)有兩(liang)家汽車(che)(che)租賃公司訂購(gou)了純電動(dong)汽車(che)(che)。"雖然純電動(dong)汽車(che)(che)續航歷程較短，但一嗨租車(che)(che)還是訂購(gou)了一些(xie)。大家認為(wei)純電動(dong)更是一種趨勢，即使現(xian)在使用(yong)范圍上(shang)有所(suo)限制。"徐維(wei)瀚解釋。
店里其他外地品牌如奇瑞、眾泰(tai)等純電(dian)動(dong)汽(qi)(qi)車，經補貼后價(jia)格(ge)也大(da)(da)多在20萬以下(xia)。較(jiao)貴的(de)是一(yi)款比亞迪電(dian)動(dong)汽(qi)(qi)車。"主要是電(dian)池(chi)容量的(de)原(yuan)因，電(dian)池(chi)越(yue)大(da)(da)價(jia)格(ge)越(yue)高(gao)。一(yi)般來說，電(dian)池(chi)組的(de)價(jia)格(ge)約占整車價(jia)格(ge)的(de)30%"。如果(guo)有政(zheng)府的(de)高(gao)額補貼，新能源汽(qi)(qi)車成本(ben)雖高(gao)，但售價(jia)不(bu)再(zai)是阻礙中國(guo)居民(min)購買電(dian)動(dong)汽(qi)(qi)車的(de)主要動(dong)力。
"免(mian)費(fei)車牌"的(de)誘惑更讓不少消費(fei)者將目光投(tou)向了新能源(yuan)汽(qi)車，徐(xu)維瀚(han)認為，政(zheng)(zheng)府的(de)扶(fu)持(chi)政(zheng)(zheng)策無疑推動了新能源(yuan)汽(qi)車的(de)銷售。目前只有榮(rong)威E50可以(yi)享(xiang)受上海市高額補貼和免(mian)費(fei)辦(ban)照的(de)政(zheng)(zheng)策，很多符合上海地(di)方新能源(yuan)汽(qi)車目錄的(de)外地(di)品(pin)牌車型正在申請中。
在此(ci)之(zhi)前的13個月，徐(xu)維瀚(han)的新能(neng)(neng)源汽車銷量(liang)為65臺(tai)，其中只有8臺(tai)是純電(dian)動(dong)汽車。如今他(ta)接(jie)到了700臺(tai)新能(neng)(neng)源汽車的定單，其中1月新增預定約200臺(tai)。徐(xu)維瀚(han)介紹，已售出的230輛汽車也需(xu)要到今年3月才能(neng)(neng)全部交付完畢(bi)。
"大多(duo)是(shi)預售，上汽(qi)(qi)是(shi)目前是(shi)按訂單生(sheng)產(chan)。"徐維(wei)瀚如此(ci)解釋。相(xiang)對于傳統汽(qi)(qi)車(che)，中國新能源汽(qi)(qi)車(che)的量產(chan)依(yi)舊處于緩慢(man)爬(pa)坡(po)的狀態。據了解，新能源汽(qi)(qi)車(che)與上汽(qi)(qi)集團(600104,股吧)其(qi)它(ta)平臺產(chan)品(pin)混(hun)線生(sheng)產(chan)，項目規劃(hua)產(chan)能綱領為(wei)單班年產(chan)2000輛(liang)。
但徐維瀚也清(qing)醒的(de)認識到，目前銷售量的(de)爆發式增長未(wei)必(bi)能(neng)長久(jiu)維持。"短期(qi)看(kan)來，靠政策扶持，但更(geng)重要(yao)的(de)是配套設施的(de)建設和汽車本(ben)身的(de)質量和服務(wu)等硬性問題。"
對(dui)于大多數上(shang)海居民來說(shuo)，充(chong)電(dian)(dian)難是影響購買的因素之一。盡管理論上(shang)可(ke)以用(yong)空調插(cha)座等(deng)在家(jia)充(chong)電(dian)(dian)，但專家(jia)還是建(jian)議使用(yong)電(dian)(dian)網建(jian)設的專業充(chong)電(dian)(dian)樁。此(ci)外則是對(dui)質量的擔憂(you)，尤(you)其是擔憂(you)電(dian)(dian)池衰減等(deng)帶來的中(zhong)途拋錨等(deng)。
而與中國其他地區情況(kuang)相似，上(shang)海(hai)市(shi)的汽車廠(chang)商、電(dian)(dian)池生產企(qi)業、電(dian)(dian)力(li)公司也尚(shang)未就電(dian)(dian)網建設和充(chong)電(dian)(dian)樁安排等問題協調達成一致(zhi)意見。"電(dian)(dian)動汽車充(chong)電(dian)(dian)按居民還是(shi)(shi)按商業用電(dian)(dian)計價(jia)，或者單列(lie)一個價(jia)格出來"，即使是(shi)(shi)這些小(xiao)事，也尚(shang)未得到解決。
在去年7月國務(wu)院(yuan)發(fa)布(bu)的《新能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)(che)產(chan)業規劃(hua)》中(zhong)，中(zhong)國展示(shi)了其(qi)新能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)(che)"彎道超車(che)(che)"的夢想(xiang)。中(zhong)國計劃(hua)在2015年實現新能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)(che)（純電(dian)動汽(qi)車(che)(che)和插電(dian)式(shi)混合動力(li)汽(qi)車(che)(che)）累計產(chan)銷(xiao)量50萬輛(liang)，2020年實現累計產(chan)銷(xiao)輛(liang)超500萬輛(liang)。
而現(xian)有數據顯示(shi)，截至(zhi)2012年年底，中國新能源(yuan)汽車(che)(che)保有量不(bu)超3萬輛。而作為(wei)新能源(yuan)汽車(che)(che)示(shi)范運營城(cheng)市(shi)的上海(hai)，在公共(gong)服務領域示(shi)范一(yi)共(gong)推(tui)廣了1795輛節能與新能源(yuan)汽車(che)(che)，私人購買的新能源(yuan)汽車(che)(che)數量僅為(wei)46輛。
這正是(shi)中國(guo)各(ge)地方(fang)政府猛(meng)推新能源汽車的(de)主要原因之一。除上海外，北京(jing)、深圳、合肥(fei)、杭州(zhou)等(deng)城市也已(yi)經先后出臺了對新能源汽車的(de)地方(fang)扶持(chi)政策。
"但中國各地(di)方政府在制(zhi)定和實施扶持政策時(shi)，補貼資(zi)源(yuan)上(shang)嚴(yan)重向當地(di)企業傾斜(xie)，未免帶上(shang)了地(di)域保護的色彩"，一(yi)位業內(nei)專家如是點評。"中國新能(neng)(neng)源(yuan)汽車(che)產業何時(shi)能(neng)(neng)甩掉政策拐杖，何時(shi)才能(neng)(neng)真(zhen)正走向市場"。